Elektrisch rijden werd de afgelopen jaren duurder in plaats van goedkoper. De landelijke aanschafsubsidie voor particulieren is definitief gestopt en de volledige bpm-vrijstelling verdween. Wie in 2024 nog dacht aan een betaalbare EV, kwam vaak uit bij een tweedehands model met twijfelachtige accugezondheid, of moest gewoon een paar jaar wachten. Dat wachten is nu voorbij. Er rolt dit najaar een hele lichting compacte elektrische auto's Nederland binnen, grotendeels gebouwd op hetzelfde nieuwe platform van de Volkswagen-groep, en voor het eerst sinds jaren liggen instapprijzen weer onder de 26.000 euro. Wie nu een tweede auto zoekt of eindelijk van de benzinepomp af wil, heeft ineens vijf serieuze opties om tussen te kiezen.
Renault Twingo is weer een echte stadsauto
De nieuwe Twingo lijkt bewust op het origineel uit de jaren negentig, alleen rijdt hij nu volledig elektrisch. Onder de motorkap zit een 27,5 kWh LFP-accu die goed is voor 263 kilometer WLTP-bereik, aangedreven door een elektromotor van 60 kW (82 pk). Dat is geen auto voor de snelweg, maar wel precies genoeg voor de dagelijkse rit naar kantoor of de supermarkt. Met een vanafprijs van 20.990 euro is de Twingo de goedkoopste van het rijtje, en de eerste exemplaren staan begin 2026 al bij de dealer.
Volkswagen ID. Polo houdt een belofte uit 2023
Volkswagen beloofde jaren geleden al dat de prijs van de ID. Polo niet boven de 25.000 euro zou uitkomen, en die belofte is nu waargemaakt. De instapversie combineert 85 of 99 kW (116 of 135 pk) met een 37 kWh-accu en zo'n 300 kilometer actieradius. Kies je voor de sterkere Endurance of VZ-uitvoering, dan krijg je 155 of 166 kW (211 of 226 pk) met een 52 kWh-accu en een bereik tot 444 kilometer. De ID. Polo is gebouwd op hetzelfde nieuwe APP 290-platform als de twee auto's hieronder, en mikt vooral op kopers die rust, duidelijke knoppen en een scherpe prijs belangrijker vinden dan spektakel.
Cupra Raval is de sportieve broer voor duizend euro meer
Wie liever iets meer karakter wil, kijkt naar de Cupra Raval. Die deelt de techniek van de ID. Polo, maar oogt met zijn smalle koplampen en scherpe lijnen veel agressiever. De instapper begint bij 25.990 euro met 300 kilometer bereik, terwijl de uitvoering met de grote 52 kWh-accu tot 226 pk en 444 kilometer bereik haalt en in 6,8 seconden naar 100 km/u sprint. Zelfs Ferrari bouwt inmiddels een elektrische auto, dus dat een merk als Cupra vol inzet op een sportieve EV zegt genoeg over waar de markt naartoe beweegt.
Skoda Epiq voegt ruimte toe aan het rijtje
De Epiq is de enige echte SUV in dit lijstje: een compacte crossover van 4,10 meter met 475 liter bagageruimte, gebouwd in dezelfde fabriek als de ID. Polo en de Raval. De instapper met 38,5 kWh-accu en 116 pk kost 26.990 euro en komt tot zo'n 315 kilometer, terwijl de uitvoering met de grote 55-accu tot 436 kilometer haalt bij 210 pk. De eerste Epiqs worden medio september geleverd, en wie op zoek is naar een gezinsauto met net iets meer laadruimte dan de andere modellen in dit rijtje, vindt hier zijn match.
Kia EV2 heeft de langste garantie van het stel
De EV2 is er met twee accupakketten: 42,2 kWh voor 317 kilometer bereik, of 61 kWh voor 453 kilometer. Beide varianten laden van 10 naar 80 procent in ongeveer een half uur. De instapprijs ligt op 27.595 euro, wat de EV2 tot de duurste van het rijtje maakt, maar Kia geeft er wel 7 jaar garantie op de auto en 8 jaar op de accu bij, marktleidend in dit segment. Voor wie ooit een keer gestrand stond met een auto waarvan de accu sneller achteruitging dan verwacht, is dat geen overbodige luxe. Zelfs de goedkoopste Essential-uitvoering heeft parkeersensoren voor en achter en voorbereiding voor draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Net als de meeste gadgets die inmiddels standaard in een auto zitten, is dat iets wat vijf jaar geleden nog een duur extraatje was.
Welke van de vijf past bij jouw rijgedrag
Rij je vooral in de stad en wil je zo min mogelijk uitgeven, dan is de Twingo de logische keuze. Pendel je dagelijks een flink stuk en wil je zekerheid over de accu, dan wint de Kia EV2 het op garantie. Zoek je een auto die er ook nog spannend uitziet, dan is de Raval de enige met echt sportief karakter, al betaal je daar een meerprijs voor tegenover de ID. Polo. En heb je kinderen of veel bagage, dan is de Epiq de enige met een carrosserie die daarvoor gemaakt is. Wie liever met een koppelingspedaal rijdt, mist dat gevoel sowieso bij alle vijf: lees anders ons stuk over waarom de handgeschakelde sportwagen nog niet dood is.
Financieel is er nog een detail dat meeweegt: sinds 2026 geldt voor volledig elektrische auto's een korting van 30 procent op de motorrijtuigenbelasting, een regeling die tot en met 2028 loopt. Dat compenseert niet het verdwijnen van de directe aanschafsubsidie, maar het scheelt wel structureel in de maandlasten. De actuele stand van zaken rond financiële ondersteuning voor elektrisch rijden staat bijgehouden op de site van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Voor het eerst in jaren is de vraag niet meer of een elektrische auto binnen budget past, maar welke van de vijf het beste bij je past.